오토바이 실린더 헤드

Yamaha R1 실린더 헤드 제품 소개

Yamaha의 새로운 YZF-R1 및 R1M이 출시되었으며 중요한 엔진 기술 업데이트에는 새로운 핑거 유형 밸브 로커 암, 실린더 헤드 및 인젝터가 포함됩니다. 최고 속도 범위에서 극한 성능을 향상 시키도록 설계되었습니다.

연소실과 스로틀 밸브 사이의 거리를 단축하기 위해 실린더 헤드 구조가 업데이트되고 새로운 인젝터가 채택되었습니다. 현재 모델은 흡기 덕트의 하단에서 주입하고 최적화 된 새 모델은 상단에서 주입하여 혼합물이 흡기 밸브의 우산 모양의 부분에 직접 부딪칩니다. 고속 영역에서 2 차 주입을 추가 할 수있는 이중 인젝터 시스템. 중간 및 저속 범위의 연소 속도는 선형성을 향상시키기 위해 최적화됩니다.

오토바이 실린더 헤드의 가공 기술

Hy는 저압 주조에 의해 생성되며, 그 곰팡이는 최적화되고 개선됩니다. 저압 주조 기술은 압력 하에서 주물을 채우고 굳게 할 수 있으므로 대규모 엔진 실린더 헤드 등을 생산하는 데 널리 사용됩니다.

Hy는 소형 구조, 고르지 않은 벽 두께 및 오토바이 실린더 헤드의 복잡한 모래 코어 모양을 볼 때 알루미늄 합금 실린더 헤드 곰팡이 구조 및 모래 코어 설계의 특성을 분석하고 연구합니다. 마그마 소프트웨어는 알루미늄 합금 실린더 헤드의 저압 주조의 응고 구조에 대한 온도, 압력 및 냉각 속도와 같은 인자의 영향을 시뮬레이션하고 분석하는 데 사용됩니다.

연소 챔버 면적은 오토바이를 운전하는 동안 반복 된 고온 연소 작업 및 전력 출력을받으며 연소실 영역에서 알루미늄 합금의 내부 구조 밀도 및 치수 정확도가 높아야합니다. 따라서, 실린더 헤드의 저압 주조 생산의 주요 품질 목표는 연소 챔버 영역의 밀도를 보장 하고이 영역에서 응고 수축의 발생을 줄이는 것입니다.

현재 저압 캐스팅 기술은 가벼운 디지털화 및 지능의 방향으로 개발되고 있습니다. 수치 시뮬레이션 소프트웨어를 사용함으로써, 캐스팅의 응고 및 결정화 과정에 대한 온도, 압력 및 냉각 속도와 같은 공정 인자의 영향은 직관적으로 분석 될 수 있으며, 공기 연행, 핫 스팟 및 핵심 위치와 같은 결함의 발생은 예측 및 분석 및 해당 과정을 개선하기 위해 예측 및 해당 프로세스를 개선 할 수 있습니다.

왜 hy를 선택합니까?

Hy는 자체 제작 및 디자인 팀을 보유하고 있습니다. 우리는 고객의 샘플 또는 기술 도면에 따라 생산하고 고객의 요구에 따라 계획을 설계하고 개선 할 수 있습니다. 동시에, 우리는 곰팡이와 비품을 설계하고 제조 할 수도 있습니다.

전문 오토바이 부품 수출국 인 우리는 성숙한 수출 시스템 및 인증 자격을 갖추고 있으며 글로벌 수출을 지원하며 현재 주요 고객은 유럽, 북미, 남아메리카, 중동 및 기타 국가에서 왔으며 OEM 서비스를 지원합니다.

YZ250F 실린더 헤드, Sportster 1200 헤드, 할리 데이비슨 실린더 헤드, 실린더 헤드 YZ450F, Honda CG 125 실린더 헤드, Kawasaki KX250F 실린더 헤드 등을 포함한 대부분의 모델의 생산을 지원합니다.

Hy는 로고 사용자 정의를 지원합니다. 곰팡이를 통해 다량을 만들 수 있으며 레이저 조각을 통해 소량을 만들 수 있습니다.