다이캐스팅 공정 소개

다이 캐스팅(고압 주조)은 자동차, 항공우주 및 전자 산업에서 널리 사용되는 가장 일반적으로 사용되는 기술 중 하나입니다.

다이캐스팅 공정에서는 용융 금속(보통 경합금)이 펀치의 작용에 따라 고압, 고속으로 금형 캐비티를 채우고 급속 냉각되어 최종 주조품이 형성됩니다.

마그네슘 및 알루미늄 합금이 주요 다이캐스팅 재료입니다. 다이캐스팅의 합금재료는 주로 비철금속과 그 합금이며, 그 중 알루미늄합금이 가장 크다.

1. 프로세스 흐름 

1.1 다이캐스팅 금형 설치 공정

먼저 금형을 잠그고 금형을 닫습니다. 그런 다음, 고온의 용융 금속 액체를 캐비티에 빠르게 채워 붓고 주입합니다. 그런 다음 용탕을 일정 압력 하에서 급냉시킨 후 압력을 유지하여 냉각시킵니다. 그런 다음 제품이 금형에서 배출되고 금형이 열리고 부품이 꺼집니다. 마지막으로 표면의 버를 제거합니다.

1.2 다이캐스팅 툴링 장비

다이 캐스팅 머신

다이캐스팅은 일반적으로 콜드 챔버 다이캐스팅과 핫 챔버 다이캐스팅으로 구분됩니다. 다이캐스팅 기계는 체결력의 크기에 따라 소형(160~400톤), 중형(400~1,000톤), 대형(1,000톤 이상) 다이캐스팅 기계로 구분됩니다.

다이캐스팅 부품 생산 과정에서 공기 흐름이 말려 올라가므로 다이캐스팅 부품을 열처리할 수 없습니다.

다이캐스팅 부품은 가공 없이 직접 조립할 수 있도록 네트 형태로 후처리(샌드블래스팅 또는 기타) 처리됩니다.

一. 다이캐스팅 공정 

반고체 공정

2.1 프로세스에 대한 간략한 설명

반고체 가공 기술은 교반 장치를 통해 응고되는 금속 용융물을 격렬하게 교반한 후, 교반 작용을 통해 수상돌기를 완전히 파괴하여 금속 용융물에 고르게 분포된 새로운 구형 또는 타원체 모양의 1차 고체상을 얻는 것입니다. 즉, 반고체 슬러리이며, 최종적으로 제조된 반고체 슬러리는 후속 가공을 거친다. 액체 단조, 반고체 다이캐스팅 등에 사용할 수 있습니다.

2.2 프로세스 장점

반고체 가공은 비수지상 반고체 슬러리를 사용하기 때문에 전통적인 수상돌기 응고 모드를 깨뜨립니다. 액체 처리에 비해 많은 고유한 장점이 있습니다.

(1) 금속의 응고수축이 감소하고, 1차 결정립이 미세하고, 조성이 균일하여, 제품이 편석구조를 가지지 않고, 더 나은 성능을 갖는다.

(2) 반고체 슬러리의 1차 고상은 구형에 가깝고 변형 저항이 작으며 성형 에너지 소비가 크게 감소합니다. 복잡한 형상의 부품을 준비할 수 있고, 성형 속도가 빠르고, 가공 절차가 크게 단축되고, 가공 장비가 소형화되고, 투자가 절감됩니다. 작은;

(3) 성형온도가 낮고, 반고형 슬러리의 응고잠열의 일부가 방출되어 응고수축 및 가공설비에 대한 열충격이 크게 감소되어 금형의 수명이 크게 향상된다. , 제품의 치수가 정확하고 성능이 높습니다. 대폭 개선되었습니다.

(4) 반고형 슬러리의 점도가 높고, 보강재(입자 또는 섬유)의 첨가가 용이하여 복합재료 제조시 첨가제의 편석, 침강 및 부유, 비습윤 등의 기술적 문제를 개선할 수 있다. , 복합 재료 생산에 새로운 기회를 열어줍니다. 새로운 방법.

2.3 반고체 성형 공정

반고체 가공의 핵심은 반고체 슬러리를 준비하는 데 있습니다. 반고체 슬러리 또는 블랭크를 대상으로 전자기 교반 기술, 기계적 교반 기술, 변형 활성화 기술, 단일 롤러 회전 기술, 초음파 진동 기술, 분말 야금 기술 및 분사 기술이 개발되었습니다. 증착 기술, 저과열 주조 기술, 난류 효과 기술, 용융 혼합 기술 및 기타 기술.

3. 다이캐스팅 공정을 자동차 산업에 적용 

다이캐스팅은 자동차 산업에서 널리 사용되어 왔습니다. 다이캐스팅은 엔진(실린더 블록, 실린더 헤드, 흡입 파이프 등), 변속기 하우징, 휠 허브 등과 같은 비구조 부품에 널리 사용됩니다. 구조 부품 중, 다이캐스팅 부품은 섀시 서스펜션, 차체 구조 부품(크로스 빔, 충격 타워 등), 덮개 부품, 내부 부품 및 기타 구성 요소에도 사용됩니다.

다이캐스팅 기계 톤수(>4,000T) 및 신에너지 차량의 개발로 인해 다이캐스팅 부품은 대규모 통합 생산을 향해 발전하고 있습니다. (도어 프레임, A필러, 후면 종방향 프레임, 트렁크 리드 등) 대형 차체 구조 부품을 다이캐스팅으로 제작 및 조립이 가능합니다.