Yamaha는 탄소 섬유 스포일러, 업그레이드 된 충격 흡수 장치 및 브레이크를 사용하여 2025 R1 및 R1M을 출시합니다.

Yamaha는 북미에서 2025 YZF-R1 및 YZF-R1M을 출시합니다. 두 차량 모두 탄소 섬유 스포일러를 추가하고 MotoGP 차량의 작은 설계를 재현했습니다.

Yamaha YZF-R1이 1998 년에 발표 된 이래로 스포츠카 애호가들에 의해 추구되어 야마하 스포츠카의 상징입니다. 최대 마력이 200 인 997cc의 수냉식 4 행정 평행 4 기통 엔진이 장착되어 있습니다. 2020 년에 작은 안면 성형 후 실린더 헤드 및 연료 분사 위치는 미세 조정되었습니다. 엔진은 전력을 줄이지 않고 EURO 5 배출 규정의 요구 사항을 충족하여보다 선형 가속도를 달성하며 KYB 역전 포크, 예압, 압축 및 리바운드 댐핑은 완전히 조절 가능하며 후면 중앙 멀티 링크는 완전히 조절할 수 있습니다. 단일 군 충격 흡수기.

Yamaha의 새로운 YZF-R1 및 R1M이 출시되었습니다. 중요한 엔진 기술 업데이트에는 새로운 핑거 타입 밸브 로커 암, Yamaha R1 실린더 헤드 및 연료 인젝터가 포함됩니다. 최고 속도 범위에서 극한 성능을 향상 시키도록 설계되었습니다. 개발의 목적은 선형성과 토크가 엔진에 고유 한 느낌을 향상시키는 것입니다.

연소실과 스로틀 밸브 사이의 거리를 단축하기 위해오토바이 실린더 헤드구조가 업데이트되었고 새로운 연료 인젝터가 채택되었습니다. 현재 모델은 흡기 덕트의 하단에서 주입하는 반면 최적화 된 새로운 모델은 상단에서 주입하여 혼합물이 흡기 밸브의 우산 모양 부분에 직접 닿을 수 있습니다. 고속 범위에서 2 차 주입을 추가 할 수있는 이중 인젝터 시스템. 중간 및 저속 범위의 연소 속도는 선형성을 향상시키기 위해 최적화되었습니다.

업데이트 된 핑거 타입 밸브 로커 암 시스템. 로커 암 모양을 변경함으로써 고속 범위 특성이 향상되었습니다. 이 변화는 고속 성능을 향상시키는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다. 고속 범위에서 윤활유 압력 감소로 인한 마력 손실을 방지하기 위해 "중심 오일 링 방법"은보다 효율적인 윤활 및 냉각을 보장하기 위해 커넥팅로드, 크랭크 저널 및 피스톤과 같은 구성 요소에 오일 공급을 늘리기 위해 채택됩니다.

2025 모델에는 특수 탄소 섬유 고정 날개가 장착되어 있으며 세부 사항은 많이 조정되었습니다. 측면 고정 윙렛은 탄소 섬유 물질로 만들어졌습니다. 면밀히 검사하면 4 개의 검은 색 확장 나사가 페어링에 고정되어 있음을 알 수 있습니다. 4 개의 검은 색 확장 나사는 고정 날개를 페어링으로 고정시켜 고정 날개를 언제든지 교체 할 수 있습니다. 최소한 파손되면 전체 페어링을 교체 할 필요가 없습니다. 고급 R1M 고정 윙렛은 또한 탄소 섬유 재료로 만들어졌으며 가장자리에는 파란색과 흰색 레이스가 있습니다. KYB의 새로운 모델은 전면 포크를 거꾸로 한 캘리퍼는 Brembo Stylema Integrated Caliper로 업그레이드되었습니다.

2 톤 연료 탱크가있는 R1M은 전투 전력, 전자 충격 흡수, 투명한 오일 냄비 및 금 역 포크, 브레이크 및 캘리퍼와 같은 고급 구성으로 가득합니다.

2025 Yamaha R1은 여전히 ​​기존 모델의 두 가지 색 구성표 인 Black과 Yamaha Blue의 세부 사항을 약간 조정합니다.